Ваш город
В первую очередь разница в конструкции. Коаксиальный: компрессорная головка и двигатель составляет единое целое. Ременной: компрессорная головка и электродвигатель - это отдельные две части, а вращение передается через ремень. Основная разница в назначении этих компрессоров. Коаксиальные рассчитаны на периодическую небольшую по времени и объему работу в режиме 30/70. Ременные – это профессиональные компрессора, рассчитанные на постоянную работу с режимом 50/50.
Тут все зависит от краски, которую вы используете, и от компрессора (масляный или безмасляный). Если вы красите краской на водной основе и используете при этом безмасляный компрессор, то осушитель (влагоотделитель) можно не использовать, потому что у безмасляных компрессоров на выходе может быть только вода, а для красок на водной основе это не страшно. Во всех остальных случаях осушитель (влагоотделитель) нужно использовать.
В паспорте оборудования указывается лишь пиковое значение. Если вам требуется сопоставить компрессор и пневмоинструмент – оно не подойдет. Стоит рассчитать рабочее давление, которое будет меньше на 20%. Именно стоит внимания при подборе компрессора к пневмоинструменту.
Чтобы проверить компрессор на совместимость с пневмоинструментами значение производительности, указанное в паспорте оборудования не подойдет. В большинстве случаев в документации присутствует лишь производительность на входе при нулевом давлении в ресивере.
Для нахождения производительности на выходе при максимальном давлении стоит воспользоваться коэффициентами (для коаксиальных – 0,6-0,65, для ременных – 0,7-0,75) и провести простые арифметические действия.
Пример. Для ременного компрессора с производительностью 320 л/мин – значение на выходе будет равно 320х0,75 = 240 л/мин.
При частой эксплуатации воздушного оборудования требуется запомнить несколько простых правил. Их соблюдение сохранит рабочий ресурс компрессора как можно дольше:
Замена масла требуется после первых 50-100 часов работы (зависит от компрессора), а затем на регулярной основе каждые 500 часов.
Специалисты советуют периодически проверять уровень масла для поддержания оптимального количества рабочей жидкости.
Выбирая масло, следует обратить внимание на рекомендации производителя.
Не стоит смешивать различные типы масла.
Воздушный фильтр на входе компрессора также требует периодической чистки и замены в соответствии с рекомендациями производителя.
Завершив работу, необходимо избавиться от конденсата в ресивере и спустить запас сжатого воздух.
1. отключить компрессор от электрической сети;
2. визуально проверить узлы компрессора и подключенный пневмоинструмент на исправность;
3. замерить напряжение сети (если напряжение просажено, рекомендуется использовать стабилизатор напряжения соответствующей мощности);
4. дать остыть двигателю и включить реле защиты на ременных компрессорах;
5. включить компрессор в сеть для начала работы.
Если часто срабатывает защита двигателя, то необходимо проверить правильность подбора компрессорного оборудования.
первый – первая замена масла после периода обкатки (1 раз) ~ через 50…100 ч;
второй – последующие регулярные замены ~ через 300 ч.
1. Проверить уровень масла в картере;при необходимости - долить. Обратите внимание на качество масла. Для обеспечения максимальной эффективности работы пользуетесь фирменными маслами. Например, FUBAG VDL100.
2. Протянуть винты головки цилиндра (момент затяжки указан в инструкции по эксплуатации);
3. Проверить другие резьбовые соединения и электрические контакты;
4. Включить компрессор в сеть для начала работы.
Узнать больше о первом запуске: https://www.youtube.com/watch?v=Mq5Ll_Gnars&t=6s
Ваш город
